Case Study: EV Startup üçün avtomobil daxili çəkisinin 15% azaldılması
Elektrikli avtomobil (EV) mühəndisliyində yay kütləsinin azaldılması akkumulyator diapazonunu genişləndirmək üçün riyazi ilkin şərtdir. BuEV daxili dəri işiWINIW International Co., Limited ənənəvi 1,4 mm iri buynuzlu dəriləri əvəz etmək üçün 1,0 mm 3D dəniz-ada mikrofiber substratını necə yerləşdirdiyini və VDA 277 sıfır{7}}emissiyasını ciddi şəkildə keçərək avtomobil başına düşən ümumi daxili parça çəkisini 15% azaltdığını təfərrüatlandırır.
Kütlənin{0}}-aralığı nisbəti və qalınlığın kalibrlənməsi
OEM-lər ənənəvi olaraq oturacaqlar və tablosuna bükülmək üçün 1,3 mm - 1.5 mm iribuynuzlu dəri təyin edirlər ki, bu da avtomobilin əsas sıxlığını xeyli artırır. Batareya paketinin arxitekturasını dəyişdirmədən WLTP diapazonunu artırmaq üçün (ən yüksək BOM xərc məhdudiyyəti), R&D mühəndisləri müəyyən etməlidirləryüngül mikrofiber avtomatikdəqiq mexaniki kəsmə gücünü saxlayan alternativ.
WINIW mühəndisləri 100% su{1}}laxtalanma prosesindən istifadə etməklə polieter poliuretanı mikro-denye-ada polietilen tereftalat (PET) nüvəsinə hopdururlar. Bu yüksək{5}}sıxlıqlı topoloji şəbəkə substratın qalınlığını təhlükəsiz şəkildə 1,4 mm-dən 1,0 mm-ə qədər sıxmağa imkan verir, ərazi sıxlığını 850 q/m²-dən 600 q/m²-dən az və ya ona bərabər endirir. Standart tam ölçülü yolsuzluq avtomobili üçün əsas örtükün dəyişdirilməsi birbaşa daxili materialın ümumi kütləsini 15% azaldır və riyazi olaraq hər kilometrə enerji istehlakını azaldır.
Satınalma və QA Bildirişi:Substratın qalınlığının azaldılması riyazi olaraq yırtılma gücündə fəlakətli düşmə riskini yaradır. Material mübadiləsini həyata keçirməzdən əvvəl, bizim mühəndislik bölməmizə ISO 3377-2 fiziki limit parametrlərinizi təqdim edin və təsdiqlənmiş mütəxəssislərimizdən tələb edin.Avtomobilfiziki test məlumatları (TDS).
Mexaniki müqayisə və VDA 277 VOC uyğunluğu
Mənbə əldə edərkənavtomobil süni dəri, QA menecerləri yüngül çəkili substratın yüksək gərginlikli avtomatlaşdırılmış CNC kəsmə və montaj xəttində lokallaşdırılmış mexaniki gərginliyə-sağ qalacağına zəmanət verməlidir.
WINIW 1.0 mm mikrofiber matrisi 60 N (EN ISO 3377-2)-dən çox və ya ona bərabər olan yırtılma gücünü və 30 N/3 sm-dən (ISO 2411) çox və ya ona bərabər olan soyulma gücünü saxlayaraq, 3D mexaniki kilidləmə vasitəsilə Z oxunun qırılmasının qarşısını alır. Bu davamlı üçölçülü arxitektura ISO 188 termal yaşlanma testlərindən sonra quru laminatlı PVC ilə əlaqəli səthin çatlamasını və təbəqələşməsini struktur olaraq aradan qaldırır.
| Fiziki / Kimyəvi Parametr | Ənənəvi iribuynuzlu dəri (1,4 mm) | WINIW Yüngül Mikrofiber (1.0mm) | Test Protokolu |
| Sahə Sıxlığı (Kütlə) | 850 - 950 g/m² | 600 q/m²-dən az və ya ona bərabər (15% Çəki Düşüşü) | Qravimetrik Audit |
| Yırtılma Gücü (Z-Ox Yükü) | 50 N-dən çox və ya ona bərabərdir | 60 N-dən böyük və ya ona bərabərdir (Struktur cəhətdən bütöv) | EN ISO 3377-2 |
| Soyma Gücü (Yapışma) | Bərk matris | 30 N/3 sm-dən böyük və ya ona bərabərdir | ISO 2411 |
| Ümumi VOC Emissiyaları (DMFa) | Dəyişən (Aşılayıcılar) | < 10 μgC/g (Aqueous base) | VDA 277 |
| Avtomobilin Daxili Hava Keyfiyyəti | Dərəcə 3-4 (Qox/Formaldehid) | Dərəcə 1-2 (Qoxsuz / İnert) | VDA 270 |
Mexanik yüklənmədən başqa, Avropa EV bazarları Avtomobilin Daxili Hava Keyfiyyətinə (VIAQ) ciddi məhdudiyyətlər qoyur. WINIW 100% DMF-pulsuz istehsal bazasını idarə edir. Üçüncü tərəfin -Qaz Xromatoqrafiyası-Kütləvi Spektrometriyası (GC-MS) ilə təsdiqlənmiş 1,0 mm-lik substrat qalıq uçucu üzvi birləşmələri (VOCs) < 10 ugC/q ilə məhdudlaşdırır. Bu, VDA 277 emissiya standartları və VDA 270 qoxu protokolları üçün dərhal keçidi təmin edərək, sıx qapalı{13}}kabin istilik yükləri altında DIN 75201 ön şüşəsinin dumanlanmasının qarşısını alır.
Mexanik gücü və ya kimyəvi uyğunluğu azaltmadan WLTP diapazonunuzu optimallaşdırın. CAD yuva parametrlərinizi bu gün WINIW International Co., Limited-ə yönləndirin və SGS{2}}sertifikatlı zavod laboratoriyası-bizimdən əldə edinAvtomobilmühəndislik bazası.
Tez-tez verilən suallar (FAQ)
S: Niyə bu EV daxili dəri nümunəsi 1,0 mm qalınlığı vurğulayır?
A: 1,0 mm mikrofiber substrat sahə sıxlığını 600 q/m²-dən az və ya ona bərabər məhdudlaşdırır, standart 1,4 mm iri buynuzlu dəri ilə müqayisədə fiziki çəkidə 15% azalma əldə edir. Bu, daha böyük, bahalı batareya paketləri tələb etmədən elektrik diapazonunu genişləndirərək, avtomobilin fırlanan kütləsini riyazi olaraq azaldır.
S: Yüngül mikrofiber avtomatik material yırtılma gücünü necə saxlayır?
A: WINIW su ilə daşınan İB-ni birbaşa sıx 3D dəniz-ada PET-toxunmamış nüvəyə hopdurur. Bu molekulyar bloklama zəmanət verir ki, hətta 1,0 mm-də belə substrat EN ISO 3377-2 standartına uyğun olaraq 60 N-dən çox və ya ona bərabər olan yırtılma gücünü saxlayır, dinamik yük altında tikişlərin krekinqinin qarşısını alır.
S: Avtomobil süni dəri Avropa VOC emissiya limitlərini keçirmi?
A: Bəli. 100% DMF-sərbəst sulu laxtalanma prosesindən istifadə etməklə istehsal olunan material VOC emissiyalarını < 10 ugC/g ilə məhdudlaşdırır. Bu, Alman VDA 277 dəyişkənlik standartlarına və VDA 270 qoxu auditlərinə ciddi şəkildə uyğundur və mütləq VIAQ uyğunluğunu təmin edir.
